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  • 首充1送20的活动|提醒:地铁扶梯最好别“左行右立”

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    首充1送20的活动,地铁出行时在自动扶梯靠右站立、手握扶梯,把左侧的位置让出来,给需要快速通行的其他乘客通过,这是我们从孩童时起就知道的常识。然而,江苏省南京市公安局地铁分局近日在官方微博上发布的一条消息则引起大家的关注与讨论:“左行右立”会导致梯级左右承受重量不均,在地铁客流现状下目前已不提倡,只提倡大家站稳扶好。

    地铁扶梯不提倡“左行右立”,是否有科学依据?中国交通新闻网记者调查发现,在目前地铁大客流的影响下,在扶梯上快速通行非常危险,“左行右立”也容易造成电梯单边磨损严重,造成安全隐患。

    大客流地铁扶梯不倡导“左行右立”

    针对微博中提到的内容,记者采访了南京市公安局地铁分局政工办副主任施大江,施大江向记者表示,“左行右立”的行为曾经在欧美、日本等地流行,在很多乘客看来,这种行为已经成为出行时的文明礼仪,但完全照搬它,并不太适合我国地铁出行的实际情况。

    施大江告诉记者,提出这种提示主要是基于三个原因。“第一,我国公共场所中乘坐扶梯的人流量很大,如南京地铁每天的载客量都在200万人次以上,如果大家都遵守‘左行右立’的规则,电梯承载的人数就要减少一半,会造成扶梯载客资源浪费、引起拥堵。第二,乘客长期集中站在扶梯的一侧,会加大扶梯一侧的磨损,从而提高日常扶梯保养的频次。第三,在扶梯上快速行走这种行为本身就不被提倡。电梯运行是动态的,乘客在扶梯上快速行走或奔跑,不能保证其稳定性,加上扶梯的台阶都是钢制的,而且每个台阶都很高,非常容易引发磕碰甚至夹人等意外情况。”

    施大江表示,在日常工作中,经常有地铁扶梯的维护人员向他们反映扶梯的单边磨损严重,也正是这样的情况让他们注意到“左行右立”的出行行为所引发的问题。出于安全考虑,南京地铁警方在一年前就已不再提倡“左行右立”。而近期电梯伤人意外频发,则使他们想到将这一观点重申,引起更多出行者对于地铁扶梯安全的关注。“出行习惯应适应于当地的实际情况,我们的地铁人流量太大,所以,在出行习惯之前,我想人们更需要关心的是出行安全。”施大江这样向记者解释。

    想快速通行建议走楼梯

    为了解目前出行者搭乘地铁扶梯的实际情况,记者前往北京多处地铁站查看,发现在人流量大时,大量乘客聚集在扶梯口,而一旁的楼梯则少人问津,“左行右立”也基本不可能实现。但在人流量较少时,大多数乘客还都自觉地站在扶梯右侧,留出左侧便于他人快速通行。

    长期“左行右立”到底会有哪些安全隐患?记者联系武汉等地的地铁运营方,一位地铁扶梯的维护人员向记者表示,“左行右立”如果长期执行,会造成扶梯梯路单边磨耗的增加,如滚轮磨损、梯级链伸长、销轴磨损,造成左右梯路出现不同步现象。因为左右梯级链的节距差异,又可能造成与主驱动轮的匹配存在问题,造成扶梯异常噪音。如果严重一点,就有可能造成梯级链断裂,存在很大的安全隐患。

    施大江认为,扶梯的运行速度并不是很快,在电梯上站稳后到达上一层或下一层的时间甚至会长于走楼梯的时间。因此,如果真的急于通行,建议乘客直接走楼梯。另外,地铁扶梯的维护人员也从扶梯维护的角度建议,为了减少长期“左立右行”给扶梯带来的负担,有条件的地铁站可以定期转换扶梯的通行方向,上行换下行,下行换上行,避免单边磨损的现象。